来关注《巡视整改在路上》专栏。今天，让我们关注港航水利集团以重大项目建设破解物流瓶颈、夯实发展根基的实践行动。
根据省委统一部署及巡视反馈意见，港航水利集团坚决落实“降低全社会物流成本”的使命任务，聚焦港航水利主责主业，以空前力度推进基础设施建设。港航水利集团总投资630亿元的32个重大港航水利项目滚动落地、梯次推进，一大批打基础、补短板、利长远的设施建成投运，用实打实的整改成效回应发展需求。
在湘江长沙至城陵矶一级航道项目施工现场，工人们正在进行闸室的浇筑。这条航道是湖南“出江入海”的核心通道，146公里航道串联长株潭产业区与城陵矶港。此前受水位下切影响，枯水期文泾滩等堵点水深不足2米，千吨级货船需中转小船，物流效率低、成本高。长城航道项目批复概算32.03亿元，建设工期36个月，按3000吨级标准整治湘江长沙综合枢纽至城陵矶146公里航道，按3000吨级标准建设湘江长沙综合枢纽三线船闸，设计年单向通过能力5852万吨，项目预计2027年9月实现通航。长城航道项目建设部副总经理 张文侃：
“我们项目建成之后，3000吨级的船舶可以从岳阳直接到长株潭地区，避免了这种大船换小船的情况。湘江长沙至城陵矶146公里航道全线贯通后，我们长株潭地区的大型船舶可以直通长江。”
除了湘江长沙至城陵矶一级航道项目项目外，截至今年10月底，澧水石门至澧县航道建设工程青山枢纽及艳洲枢纽船闸通过交工验收，电站机组实现并网发电，每年可为地方企业节省物流成本超2亿元；沅水洪江至辰溪航道建设工程稳步收尾，建成后将降低沿线企业物流成本30%以上，形成连接长江经济带与西部陆海新通道的水运走廊。预计到今年底，全省将累计建成高等级航道1500公里，千吨级以上泊位180个。预计到2027年，将基本建成互联互通、成环成网的“一江一湖四水”骨干航道网。港航水利集团战略投资部副部长 官志鑫：
“通过加快全省港航基础设施建设，2024年，全省港口吞吐量超过三亿吨，相对于‘十三五’末同比增长了36%，年均增长9.3%，推动全社会物流成本由‘十三五’末的14.7%下降到去年的14%，首次低于全国平均水平。”
下一步，港航水利集团将以巡视整改为契机，抢抓国家“两重”政策机遇，持续推进航道网建设和重大水利项目实施，加大湘桂运河等前期工作力度，构建梯次项目储备库，以港航水利事业高质量发展助力湖南融入国家重大战略，为建设现代化新湖南提供坚实支撑。
责编：陈南松
来源：马栏山新闻
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